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东莞石龙找网红保健按摩服务 【包你爽】【加V信-744426620】【24小时服务】

来源: 南方日报网络版     时间:2019-10-07 09:40:40

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原】【标】【题】【:】【新】【中】【国】【的】【第】【一】【:】【这】【座】【桥】【被】【称】【为】【“】【争】【气】【桥】【”】【中】【国】【是】【桥】【的】【故】【乡】【,】【自】【古】【就】【有】【“】【桥】【的】【国】【度】【”】【之】【称】【。】【尤】【其】【是】【近】【年】【来】【快】【速】【发】【展】【的】【建】【桥】【技】【术】【更】【是】【.】【.】【.】 中】【国】【是】【桥】【的】【故】【乡】【,】【自】【古】【就】【有】【“】【桥】【的】【国】【度】【”】【之】【称】【。】【尤】【其】【是】【近】【年】【来】【快】【速】【发】【展】【的】【建】【桥】【技】【术】【更】【是】【让】【中】【国】【建】【造】【的】【桥】【梁】【创】【下】【多】【项】【世】【界】【纪】【录】【。】 有】【数】【据】【统】【计】【,】【十】【八】【大】【以】【来】【,】【全】【球】【超】【过】【一】【半】【的】【大】【跨】【度】【桥】【梁】【都】【出】【现】【在】【中】【国】【。】【世】【界】【排】【名】【前】【十】【的】【跨】【海】【长】【桥】【、】【斜】【拉】【桥】【、】【悬】【索】【桥】【、】【拱】【桥】【中】【一】【半】【以】【上】【均】【为】【中】【国】【建】【造】【。】 但】【其】【实】【在】【上】【个】【世】【纪】【5】【0】【年】【代】【,】【在】【水】【流】【湍】【急】【的】【长】【江】【下】【游】【竟】【是】【没】【有】【一】【座】【大】【桥】【的】【,】【那】【时】【人】【们】【要】【想】【过】【江】【只】【能】【靠】【轮】【渡】【,】【极】【为】【不】【便】【。】 正】【是】【在】【此】【背】【景】【下】【,】【第】【一】【座】【由】【中】【国】【自】【主】【设】【计】【建】【造】【的】【长】【江】【大】【桥】【开】【始】【酝】【酿】【建】【造】【。】【1】【9】【6】【8】【年】【9】【月】【,】【南】【京】【长】【江】【大】【桥】【铁】【路】【通】【车】【,】【1】【2】【月】【公】【路】【通】【车】【。】【其】【也】【成】【为】【2】【0】【世】【纪】【6】【0】【年】【代】【中】【国】【经】【济】【建】【设】【的】【重】【要】【成】【就】【、】【中】【国】【桥】【梁】【建】【设】【史】【上】【的】【重】【要】【里】【程】【碑】【,】【一】【度】【被】【民】【众】【称】【之】【为】【“】【争】【气】【桥】【”】【。】 1】【9】【6】【0】【年】【,】【大】【桥】【正】【式】【施】【工】【。】【但】【是】【在】【那】【时】【,】【中】【国】【的】【修】【桥】【技】【术】【远】【没】【有】【当】【前】【先】【进】【和】【完】【备】【。】【更】【何】【况】【桥】【梁】【建】【设】【者】【们】【面】【对】【的】【还】【是】【南】【京】【地】【段】【深】【水】【激】【流】【、】【复】【杂】【地】【质】【条】【件】【、】【自】【然】【灾】【害】【以】【及】【技】【术】【等】【多】【方】【面】【的】【困】【难】【。】【1】【9】【2】【7】【年】【,】【美】【国】【桥】【梁】【专】【家】【华】【特】【尔】【来】【南】【京】【实】【地】【勘】【察】【后】【,】【曾】【留】【下】【一】【句】【话】【:】【在】【南】【京】【造】【桥】【,】【不】【可】【能】【。】 因】【此】【,】【桥】【梁】【建】【设】【者】【首】【先】【面】【对】【的】【就】【是】【如】【何】【才】【能】【顺】【利】【完】【成】【水】【下】【基】【础】【工】【程】【?】【传】【统】【的】【水】【下】【工】【程】【施】【工】【方】【法】【有】【沉】【井】【和】【管】【柱】【两】【种】【。】【在】【南】【京】【长】【江】【大】【桥】【这】【一】【工】【程】【中】【,】【沉】【井】【方】【案】【施】【工】【难】【度】【大】【,】【有】【风】【险】【,】【但】【管】【柱】【方】【案】【并】【不】【完】【全】【适】【应】【南】【京】【长】【江】【大】【桥】【桥】【底】【的】【地】【质】【情】【况】【。】【在】【反】【复】【的】【考】【量】【和】【周】【密】【的】【计】【算】【后】【,】【最】【终】【南】【京】【长】【江】【大】【桥】【所】【使】【用】【的】【是】【具】【有】【创】【造】【性】【地】【沉】【井】【加】【管】【柱】【的】【方】【案】【。】 在】【大】【桥】【的】【建】【造】【过】【程】【中】【,】【这】【样】【的】【创】【新】【举】【措】【不】【断】【推】【出】【。】【桥】【梁】【结】【构】【钢】【生】【产】【全】【部】【实】【现】【国】【产】【化】【、】【首】【次】【使】【用】【高】【强】【度】【螺】【栓】【代】【替】【铆】【钉】【·】【·】【·】【·】【·】【·】【中】【铁】【大】【桥】【局】【原】【副】【总】【工】【程】【师】【刘】【长】【元】【在】【接】【受】【媒】【体】【采】【访】【时】【表】【示】【,】【“】【最】【难】【的】【水】【中】【基】【础】【的】【方】【案】【改】【进】【了】【,】【我】【们】【钢】【梁】【的】【钢】【材】【也】【研】【究】【出】【来】【了】【,】【虽】【然】【有】【困】【难】【,】【但】【是】【自】【己】【能】【干】【,】【能】【干】【得】【成】【,】【那】【这】【个】【大】【家】【就】【觉】【得】【比】【较】【争】【气】【了】【。】【”】 1】【9】【6】【8】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【南】【京】【长】【江】【大】【桥】【铁】【路】【桥】【先】【行】【通】【车】【,】【同】【时】【大】【桥】【的】【配】【套】【工】【程】【南】【京】【火】【车】【站】【也】【举】【行】【落】【成】【典】【礼】【。】【当】【年】【1】【0】【月】【1】【日】【,】【上】【海】【铁】【路】【局】【正】【式】【接】【管】【铁】【路】【桥】【并】【开】【始】【运】【营】【,】【凌】【晨】【3】【时】【,】【从】【福】【州】【开】【往】【北】【京】【的】【4】【6】【次】【快】【车】【成】【为】【铁】【路】【桥】【上】【通】【过】【的】【第】【一】【列】【客】【车】【。】 南】【京】【长】【江】【大】【桥】【下】【层】【的】【铁】【路】【桥】【,】【全】【长】【六】【千】【七】【百】【多】【米】【,】【南】【来】【北】【往】【的】【火】【车】【可】【以】【同】【时】【疾】【驰】【而】【过】【。】【九】【个】【桥】【墩】【上】【,】【飞】【架】【着】【一】【千】【多】【米】【长】【的】【钢】【梁】【;】【而】【上】【层】【的】【公】【路】【桥】【全】【长】【四】【千】【五】【百】【多】【米】【,】【平】【坦】【宽】【阔】【的】【桥】【面】【,】【可】【以】【供】【四】【辆】【重】【型】【卡】【车】【共】【行】【。】【1】【9】【8】【5】【年】【,】【该】【桥】【荣】【获】【首】【届】【国】【家】【科】【技】【进】【步】【特】【等】【奖】【。】 1】【9】【9】【4】【年】【,】【中】【国】【首】【座】【三】【跨】【刚】【性】【梁】【柔】【性】【拱】【公】【铁】【两】【用】【大】【桥】【:】【九】【江】【长】【江】【大】【桥】【竣】【工】【,】【该】【桥】【是】【中】【国】【铁】【路】【上】【采】【用】【无】【缝】【钢】【轨】【技】【术】【最】【长】【的】【桥】【梁】【。】 2】【0】【0】【0】【年】【芜】【湖】【长】【江】【大】【桥】【建】【成】【,】【其】【是】【中】【国】【首】【座】【低】【塔】【公】【铁】【两】【用】【斜】【拉】【桥】【,】【创】【造】【了】【1】【0】【项】【全】【国】【第】【一】【,】【达】【到】【了】【“】【高】【强】【、】【轻】【型】【、】【整】【体】【、】【大】【跨】【度】【、】【新】【结】【构】【”】【的】【高】【水】【平】【,】【开】【创】【了】【中】【国】【桥】【梁】【建】【设】【的】【新】【阶】【段】【。】 2】【0】【1】【1】【年】【,】【京】【沪】【高】【铁】【南】【京】【大】【胜】【关】【长】【江】【大】【桥】【通】【车】【,】【成】【为】【世】【界】【首】【座】【六】【线】【高】【速】【大】【跨】【度】【铁】【路】【桥】【,】【标】【志】【着】【中】【国】【桥】【梁】【建】【造】【技】【术】【跻】【身】【于】【世】【界】【领】【先】【行】【列】【。】

原】【标】【题】【:】【新】【中】【国】【的】【第】【一】【:】【这】【座】【桥】【被】【称】【为】【“】【争】【气】【桥】【”】【中】【国】【是】【桥】【的】【故】【乡】【,】【自】【古】【就】【有】【“】【桥】【的】【国】【度】【”】【之】【称】【。】【尤】【其】【是】【近】【年】【来】【快】【速】【发】【展】【的】【建】【桥】【技】【术】【更】【是】【.】【.】【.】 中】【国】【是】【桥】【的】【故】【乡】【,】【自】【古】【就】【有】【“】【桥】【的】【国】【度】【”】【之】【称】【。】【尤】【其】【是】【近】【年】【来】【快】【速】【发】【展】【的】【建】【桥】【技】【术】【更】【是】【让】【中】【国】【建】【造】【的】【桥】【梁】【创】【下】【多】【项】【世】【界】【纪】【录】【。】 有】【数】【据】【统】【计】【,】【十】【八】【大】【以】【来】【,】【全】【球】【超】【过】【一】【半】【的】【大】【跨】【度】【桥】【梁】【都】【出】【现】【在】【中】【国】【。】【世】【界】【排】【名】【前】【十】【的】【跨】【海】【长】【桥】【、】【斜】【拉】【桥】【、】【悬】【索】【桥】【、】【拱】【桥】【中】【一】【半】【以】【上】【均】【为】【中】【国】【建】【造】【。】 但】【其】【实】【在】【上】【个】【世】【纪】【5】【0】【年】【代】【,】【在】【水】【流】【湍】【急】【的】【长】【江】【下】【游】【竟】【是】【没】【有】【一】【座】【大】【桥】【的】【,】【那】【时】【人】【们】【要】【想】【过】【江】【只】【能】【靠】【轮】【渡】【,】【极】【为】【不】【便】【。】 正】【是】【在】【此】【背】【景】【下】【,】【第】【一】【座】【由】【中】【国】【自】【主】【设】【计】【建】【造】【的】【长】【江】【大】【桥】【开】【始】【酝】【酿】【建】【造】【。】【1】【9】【6】【8】【年】【9】【月】【,】【南】【京】【长】【江】【大】【桥】【铁】【路】【通】【车】【,】【1】【2】【月】【公】【路】【通】【车】【。】【其】【也】【成】【为】【2】【0】【世】【纪】【6】【0】【年】【代】【中】【国】【经】【济】【建】【设】【的】【重】【要】【成】【就】【、】【中】【国】【桥】【梁】【建】【设】【史】【上】【的】【重】【要】【里】【程】【碑】【,】【一】【度】【被】【民】【众】【称】【之】【为】【“】【争】【气】【桥】【”】【。】 1】【9】【6】【0】【年】【,】【大】【桥】【正】【式】【施】【工】【。】【但】【是】【在】【那】【时】【,】【中】【国】【的】【修】【桥】【技】【术】【远】【没】【有】【当】【前】【先】【进】【和】【完】【备】【。】【更】【何】【况】【桥】【梁】【建】【设】【者】【们】【面】【对】【的】【还】【是】【南】【京】【地】【段】【深】【水】【激】【流】【、】【复】【杂】【地】【质】【条】【件】【、】【自】【然】【灾】【害】【以】【及】【技】【术】【等】【多】【方】【面】【的】【困】【难】【。】【1】【9】【2】【7】【年】【,】【美】【国】【桥】【梁】【专】【家】【华】【特】【尔】【来】【南】【京】【实】【地】【勘】【察】【后】【,】【曾】【留】【下】【一】【句】【话】【:】【在】【南】【京】【造】【桥】【,】【不】【可】【能】【。】 因】【此】【,】【桥】【梁】【建】【设】【者】【首】【先】【面】【对】【的】【就】【是】【如】【何】【才】【能】【顺】【利】【完】【成】【水】【下】【基】【础】【工】【程】【?】【传】【统】【的】【水】【下】【工】【程】【施】【工】【方】【法】【有】【沉】【井】【和】【管】【柱】【两】【种】【。】【在】【南】【京】【长】【江】【大】【桥】【这】【一】【工】【程】【中】【,】【沉】【井】【方】【案】【施】【工】【难】【度】【大】【,】【有】【风】【险】【,】【但】【管】【柱】【方】【案】【并】【不】【完】【全】【适】【应】【南】【京】【长】【江】【大】【桥】【桥】【底】【的】【地】【质】【情】【况】【。】【在】【反】【复】【的】【考】【量】【和】【周】【密】【的】【计】【算】【后】【,】【最】【终】【南】【京】【长】【江】【大】【桥】【所】【使】【用】【的】【是】【具】【有】【创】【造】【性】【地】【沉】【井】【加】【管】【柱】【的】【方】【案】【。】 在】【大】【桥】【的】【建】【造】【过】【程】【中】【,】【这】【样】【的】【创】【新】【举】【措】【不】【断】【推】【出】【。】【桥】【梁】【结】【构】【钢】【生】【产】【全】【部】【实】【现】【国】【产】【化】【、】【首】【次】【使】【用】【高】【强】【度】【螺】【栓】【代】【替】【铆】【钉】【·】【·】【·】【·】【·】【·】【中】【铁】【大】【桥】【局】【原】【副】【总】【工】【程】【师】【刘】【长】【元】【在】【接】【受】【媒】【体】【采】【访】【时】【表】【示】【,】【“】【最】【难】【的】【水】【中】【基】【础】【的】【方】【案】【改】【进】【了】【,】【我】【们】【钢】【梁】【的】【钢】【材】【也】【研】【究】【出】【来】【了】【,】【虽】【然】【有】【困】【难】【,】【但】【是】【自】【己】【能】【干】【,】【能】【干】【得】【成】【,】【那】【这】【个】【大】【家】【就】【觉】【得】【比】【较】【争】【气】【了】【。】【”】 1】【9】【6】【8】【年】【9】【月】【3】【0】【日】【,】【南】【京】【长】【江】【大】【桥】【铁】【路】【桥】【先】【行】【通】【车】【,】【同】【时】【大】【桥】【的】【配】【套】【工】【程】【南】【京】【火】【车】【站】【也】【举】【行】【落】【成】【典】【礼】【。】【当】【年】【1】【0】【月】【1】【日】【,】【上】【海】【铁】【路】【局】【正】【式】【接】【管】【铁】【路】【桥】【并】【开】【始】【运】【营】【,】【凌】【晨】【3】【时】【,】【从】【福】【州】【开】【往】【北】【京】【的】【4】【6】【次】【快】【车】【成】【为】【铁】【路】【桥】【上】【通】【过】【的】【第】【一】【列】【客】【车】【。】 南】【京】【长】【江】【大】【桥】【下】【层】【的】【铁】【路】【桥】【,】【全】【长】【六】【千】【七】【百】【多】【米】【,】【南】【来】【北】【往】【的】【火】【车】【可】【以】【同】【时】【疾】【驰】【而】【过】【。】【九】【个】【桥】【墩】【上】【,】【飞】【架】【着】【一】【千】【多】【米】【长】【的】【钢】【梁】【;】【而】【上】【层】【的】【公】【路】【桥】【全】【长】【四】【千】【五】【百】【多】【米】【,】【平】【坦】【宽】【阔】【的】【桥】【面】【,】【可】【以】【供】【四】【辆】【重】【型】【卡】【车】【共】【行】【。】【1】【9】【8】【5】【年】【,】【该】【桥】【荣】【获】【首】【届】【国】【家】【科】【技】【进】【步】【特】【等】【奖】【。】 1】【9】【9】【4】【年】【,】【中】【国】【首】【座】【三】【跨】【刚】【性】【梁】【柔】【性】【拱】【公】【铁】【两】【用】【大】【桥】【:】【九】【江】【长】【江】【大】【桥】【竣】【工】【,】【该】【桥】【是】【中】【国】【铁】【路】【上】【采】【用】【无】【缝】【钢】【轨】【技】【术】【最】【长】【的】【桥】【梁】【。】 2】【0】【0】【0】【年】【芜】【湖】【长】【江】【大】【桥】【建】【成】【,】【其】【是】【中】【国】【首】【座】【低】【塔】【公】【铁】【两】【用】【斜】【拉】【桥】【,】【创】【造】【了】【1】【0】【项】【全】【国】【第】【一】【,】【达】【到】【了】【“】【高】【强】【、】【轻】【型】【、】【整】【体】【、】【大】【跨】【度】【、】【新】【结】【构】【”】【的】【高】【水】【平】【,】【开】【创】【了】【中】【国】【桥】【梁】【建】【设】【的】【新】【阶】【段】【。】 2】【0】【1】【1】【年】【,】【京】【沪】【高】【铁】【南】【京】【大】【胜】【关】【长】【江】【大】【桥】【通】【车】【,】【成】【为】【世】【界】【首】【座】【六】【线】【高】【速】【大】【跨】【度】【铁】【路】【桥】【,】【标】【志】【着】【中】【国】【桥】【梁】【建】【造】【技】【术】【跻】【身】【于】【世】【界】【领】【先】【行】【列】【。】




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